何为平陆运河？它就是一条打通西江内河与北部湾海洋的黄金水运通道。一改往日西南货物绕行东部沿海出海的漫长路线，径直向南开辟出一条高效出海捷径。运河水波涌动之间，不仅打通了地域阻隔，更悄然改写着西南内陆与东南亚诸国往来互通、产业相融的发展格局。正所谓：

潮起北部湾，渠接西江川。

陆海通千脉，睦邻共荣繁。

平陆运河最直接的价值，是彻底打通西江干流在广西境内 “通江不直达海” 的百年瓶颈，实现西江内河与北部湾港的江海直连、江海联运。过去，南宁货物要出海，须沿西江向东绕行 1372 公里，耗时 7-10 天才能抵达广州港；未来，通过平陆运河向南直达钦州港，航程仅 134 公里，12-24 小时即可完成内河到海港的转换，航程缩短 90%，时间节省 85% 以上。

平陆运河补齐了西部陆海新通道的最后拼图，让广西陆海联动、通联东南亚的区位优势从潜力变成了现实。陆路可直达越南北部，海运可覆盖整个东南亚沿海，铁路可辐射川渝云贵，内河可串联广西全境，一张江铁海三位一体、多式联运的立体物流网正在成型。例如，西部陆海新通道铁水联运无缝衔接的成熟布局，钦州港已实现海铁联运一体化作业，火车直卸码头堆场、无缝衔接装船，提高了效率节省了时间。据测算，平陆运河通航后，西部陆海新通道沿线地区‌货物出海综合物流成本将再降 18%-30%，每年为企业节省运费超 50 亿元。

西部陆海新通道与平陆运河聚焦西南腹地与东南亚近洋市场的双向流通，相对于对长三角、珠三角港口群形成一种错位发展、优势互补，大家共同支撑中国对外开放的整体格局。

长期以来，中国与东南亚依托高度互补的经济结构形成了深度嵌套的产业链关系。平陆运河的开通，正通过物流效率的革命性提升，放大这种优势互补，实现更高水平的互利共赢。西南地区的产业优势可以更高效地对接东南亚市场，东南亚的资源优势也能更便捷地服务于中国西南腹地的产业：

一方面重庆的摩托车、四川的家电、贵州的磷化工产品、广西的建材和农资，通过西部陆海新通道和平陆运河，直达越南、泰国、柬埔寨等国的市场，满足当地基础设施建设和民生消费需求。

另一方面，东南亚的优势资源也正源源不断进入中国西南腹地。越南的铝土矿、泰国的天然橡胶和大米、柬埔寨的木材、马来西亚的棕榈油和水果，可以通过北部湾港-平陆运河及西部陆海新通道，直接抵达南宁、贵港、柳州直至西南地区。顺畅的货物流通给双方经贸往来创造出有利条件，随着彼此利益深度交融、相互依存不断加深。正如翟东升教授所言，这种深度嵌套的产业链关系，是双方利益绑定最坚实的基础。

随着平陆运河即将全线通航，江海联通的新格局彻底打破原有物流壁垒，过境的货流不再只是匆匆而过，而是在广西落地生根、赋能产业，完成从货物流通到价值深耕的蜕变。

一块产自南宁的动力电池，早前想要远销东南亚，只能依靠长途货车陆路运输至钦州港再上船，运费高昂。平陆运河通航后，成品直接从内河港区驶入黄金水道，顺畅通达钦州出海港口，运输时效大幅提升，物流开支显著下降，稳稳打通广西新能源产品走向东南亚的便捷快车道。

南宁生产的光伏组件，整合百色铝材、北海玻璃等本地资源制造。以往外销货品必须绕行珠三角港口中转，辗转周折耗费大量时间。如今借助平陆运河水运优势，成品一路直抵北部湾海港，甩掉多余转运环节，凭借低成本水运优势快速布局东南亚新能源市场，本土外向型制造产业顺势蓬勃兴起。

远渡重洋而来的泰国橡胶木，抵达钦州港后不必再辗转外运。借着平陆运河水道深入广西内陆，转运至崇左产业园完成烘干、压合、制板等全套精细加工，原本普通的原木摇身变为优质成品板材。既可就近从边境口岸销往越南，也能再度经由运河出海远销多国，让进口原料在广西完成价值蜕变。

来自印尼的棕榈油运抵防城港，在临港产业园精炼加工成各类食用与工业油脂。以前成品销往西南内陆，全程依靠公路运输，成本居高不下。如今搭乘平陆运河水运网络，低成本辐射云贵川等广阔腹地，加工完成的油品还能顺水道再度出海回流东南亚市场，构建起原料引进、本地深加工、内外双向流通的完整产业格局。

当然，物流通道的打通只是产业发展的必要前提。要真正留住产业、留住价值，还需要持续优化营商环境、完善产业链配套、壮大人才队伍。这是一个久久为功的过程，不可能一蹴而就。目前可以看到平陆运河已经为这种转化打开了大门。当越来越多的企业选择在广西设厂，带来的不仅是税收和 GDP，更是就业岗位的增加、人口的回流和资金的沉淀。物流枢纽催生产业枢纽，产业枢纽反哺物流枢纽，一个良性循环正在形成。广西正在从 “货物的中转站”，变成 “价值的创造地”。

平陆运河的建设历程，本身就是一部攻坚克难的奋斗史。作为一项总投资 727 亿元的世纪工程，它面临着地质条件复杂、技术难度高、协调范围广等诸多挑战。作为边疆民族地区，广西在发展基础、技术积累、人才储备等方面，与东部发达地区相比确实存在差距，在长期的发展过程中，也积累了一些需要破解的难题。但困难从来都不是退缩的理由。在国家战略的统筹引领下，各方凝聚共识、协同发力，平陆运河的建设进度不断刷新：从 2022 年 8 月全线开工，到 2026 年 9 月即将试运行。不仅是平陆运河，西部陆海新通道的各项配套工程也在加速推进：南宁至贵港 3000 吨级航道即将完工，钦州港自动化码头投入使用，一批铁路专用线同步建成通车。今天的广西，发展思路更加清晰，发展方向更加精准，发展步伐更加稳健。

平陆运河不是一条普通的水运通道，它是一条流动的黄金纽带，它是中国构建以我为主的南向产业环流的核心枢纽。它打通西南与东南亚的地理阻隔，架起双向往来的合作之桥；它让中国制造高效出海，也让东南亚好物便捷入华；它让中国产业在广西落地生根，也让中国制造更好服务东南亚生产与消费。立足广西、服务西南、辐射东南亚，这条碧波运河，终将成为中国 — 东盟命运共同体的坚实纽带。

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