来源：战区
一位美国海军官员向TWZ证实，久负盛名的C-2A“灰狗”航母舰上运输（COD）飞机完成了其最后一次飞抵航空母舰的航程。这最后一次拦阻着舰于上周在“尼米兹”号航母上进行，标志着为美国航母提供近60年后勤保障的时代落下帷幕。这位官员告诉我们，这一角色现已完全移交给海军的CMV-22B“鱼鹰”倾转旋翼机机队，标志着海军航空兵一个时代的终结。
这位官员补充说，6月25日，隶属第40舰队后勤支援中队“生皮”部队的“灰狗”完成了最后一次航母拦阻着舰和弹射起飞。虽然“灰狗”不会再降落在航母上，但它们仍将继续飞行至今年晚些时候，若无重大紧急情况发生，届时预计将全面退役。
2026年6月25日，隶属第40舰队后勤支援中队“生皮”部队的一架C-2A“灰狗”从“尼米兹”级航空母舰“尼米兹”号（CVN 68）的飞行甲板起飞，完成了“灰狗”的最后一次弹射起飞。（美国海军照片，大众传播专业二级军士彼得·K·麦克哈达德摄）
《简氏防务周刊》率先报道了“灰狗”最后一次航母任务。
“美国第二舰队及诺福克联合部队司令部司令、海军中将道格·佩里，在‘尼米兹’号从佛罗里达州梅波特港北上纽约市时登上了该舰，”该刊物称，“佩里中将及包括《简氏》在内的数名记者，于当地时间约18时登上‘灰狗’，随后C-2从‘尼米兹’号弹射起飞，这标志着该机型最后一次预期的COD起飞。”
“灰狗”与MQ-25“黄貂鱼”无人加油机项目的T-1验证机以及数架“超级大黄蜂”一同登上“尼米兹”号，所有这些飞机都参与了与美国250周年国庆相关的大规模多国演习。而C-2则未做过多停留。
“灰狗”衍生自海军的E-2“鹰眼”空中预警与指挥控制飞机，于20世纪60年代末首次服役，取代了活塞发动机的C-1“贸易商”执行COD任务。
美国海军学院指出：“最初的C-2A飞机在1973年进行了大修以延长其使用寿命。1984年，一份采购39架新C-2A以替换旧机体的合同被授予。由于与原型机相似，新C-2A被称为重新采购型C-2A，它在机体和航电系统方面都有显著改进。所有老式C-2A于1987年逐步淘汰，最后一架新型号于1990年交付。”
“灰狗”的替代者CMV-22B于2021年被宣布具备初始作战能力。虽然备案计划预计采购48架CMV-22B，但海军目前仅计划采购44架。
正如我们在之前的报道中所指出的，“鱼鹰”的到来被海军高级官员视为“改变游戏规则者”。
“凭借分布式海上作战、更远的航程、多航母行动间的距离、与陆基区域的距离，以及CMV-22B在未铺设场地垂直起降的能力，它被证明是我们在部署中的一个变局，”时任美国太平洋舰队海军航空兵司令肯尼斯·怀特塞尔中将在2022年的一次海事安全对话活动中表示。
摘自我们过去的报道：“怀特塞尔当时指出，‘鱼鹰’由两台罗尔斯·罗伊斯Liberty AE1107C发动机提供动力，每台输出6200轴马力，在携带6000磅内部载荷时航程约为1150海里。它还能进行空中加油，而C-2则不能。相比之下，‘灰狗’由两台艾利逊T56-A-425涡桨发动机驱动，每台输出4600轴马力，航程约为1000海里。此外还有夜间着舰能力的问题。怀特塞尔表示CMV-22B可以做到这一点，而海军过去一直‘不愿’让‘灰狗’进行夜间航母着舰，‘这是基于该平台的航电设备’。”
两种平台各有其他优缺点。例如，C-2是增压座舱，可在更高空域飞行，越过恶劣天气，而CMV-22则不然，飞行高度较低。
海军CMV-22B“鱼鹰”降落在航空母舰上。（美国海军照片，大众传播专业三级军士艾玛·伯吉斯摄）
在海军着手退役“灰狗”之际，“鱼鹰”遇到了诸多问题。其中最关键的一次是，2023年美国空军一架CV-22B在日本海岸坠毁致人死亡后，全球几乎所有“鱼鹰”倾转旋翼机被停飞了三个月。
2023年CV-22坠机事件“无疑给我们许多正期待从C-2过渡到CMV-22的人敲响了警钟，”时任大西洋海军航空兵司令、海军少将道格拉斯·‘V8’·维里西莫去年直言不讳地说。“C-2机组人员凭借一些久负盛名的老旧飞机，挺身而出，完成了任务。这是对持续保障我们航空母舰舰上运输需求的一次意外激增。”
一架隶属第30舰队后勤支援中队的C-2A“灰狗”降落在航空母舰“尼米兹”号上。（美国海军照片，大众传播专业三级军士彼得·梅里尔摄）
那次事件后，“鱼鹰”被施加了限制其航程的飞行限制，这影响了其COD角色。然而，一位海军官员告诉我们，在进行机械修复后，海军于今年1月开始解除这些限制。“出于安全原因，具体的门槛、受影响飞机的数量以及新增管控措施的细节不便透露，”这位官员补充道。
五角大楼自身的测试部门也曾发布过关于CMV-22执行COD任务能力的相对负面报告，但无论如何，C-2的最终退役已日益临近。
未来与过去：C-2与T-1 MQ-25验证机并排停放，代表着无人海军航空战的未来。（美国海军照片，大众传播专业海员乔纳森·麦丘恩摄）海员乔纳森·麦丘恩
无论CMV-22B仍受到何种限制，海军显然已对“鱼鹰”有足够信心，让C-2A“灰狗”向退役又迈进了一步。与此同时，毫无疑问，海军在获得“鱼鹰”带来的新能力时，也失去了C-2的某些能力。除此之外，C-2吃苦耐劳的特性是已知且经过验证的，而CMV-22仍在经历其磨合期的问题。
无论是哪种机型，COD都是一项“不容有失”的任务，它支撑着整个航母打击群。考虑到这一点，当C-2于今年晚些时候退役后，CMV-22将最终要独自填补这副沉重的飞行靴。